Пассат б5 плюс фото

Пассат б5 плюс фото

Фольксваген Пассат Б5+ (2000-2005) технические характеристики. Обзор и фото VW Passat B5 Plus (универсал и седан).

На Парижском автосалоне осенью 2000 года компания Volkswagen представила обновленный Passat пятой генерации, который получил индекс B5.5 (он же 5+). Автомобиль пережил изменения во внешности, интерьере и технической части, после чего выпускался до 2005 года – именно тогда вышла модель очередного поколения. Всего за свой жизненный цикл машина разошлась по миру тиражом свыше 4 миллионов экземпляров (B5 и B5.5).

Рестайлинг в количественном показателе принципиально «Пассат» не изменил, однако по стилю автомобиль стал совершенно другим. Заметно преобразилась передняя часть, которая обзавелась новой оптикой, решеткой радиатора с хромированными перекладинами и бампером иной конфигурации, а сзади появились лишь иные фонари. Профиль остался прежним, а из нововведений – только тонкая хромированная полоска по периметру остекления.

Габаритные размеры «пятого» Volkswagen Passat в результате обновления не изменились: 4669-4704 мм в длину (колесная база занимает 2703 мм), 1460-1499 мм в высоту и 1740 мм в ширину. Клиренс насчитывает 110-124 мм в зависимости от версии.

Салонное убранство «Пассата Б5+» получило только несколько новых черт. В приборной панели добавился хромированный ободок вокруг шкал, а между передними креслами установили подлокотник. В остальном – это все тот же солидный и эргономичный интерьер с трехспицевым рулем, массивной центральной консолью и качественными отделочными материалами.

Запаса пространства в Volkswagen Passat B5.5 достаточно на обоих рядах сидений, передние кресла обладают оптимальным профилем, а задний диван – мягким наполнением. Багажник автомобиля в кузове седан рассчитан на 475 литров (со сложенными задними сиденьями – 800 литров), а в грузопассажирском исполнении – на 495 литров (1200 литров).

Технические характеристики. Силовая линейка обновленного «Пассата Б5+» практически не изменилась – это бензиновые агрегаты объемом 1.6-2.8 литров, выдающие 101-193 лошадиные силы и 140-290 Нм тяги, а также турбодизели на 1.9-2.5 литров, отдача которых насчитывает 90-150 «лошадей» и 210-310 Нм.
Из нововведений – «грозный» 4.0-литровый мотор с W-образным размещением цилиндров с табуном в 205 «кобыл» и потенциалом в 370 Нм.
Коробок передач три – «механика» на пять или шесть передач, 5-диапазонный «автомат».
По остальным техническим параметрам обновленный Passat (B5.5) идентичен дореформенной модели.

Достоинства автомобиля – тяговитые моторы, вместительный салон, цепкие тормоза, качественное исполнение интерьера, надежная конструкция и приличное оснащение.
Недостатки – жесткая и недолговечная подвеска, маленький клиренс, высокая заинтересованность со стороны угонщиков.

Цены. На российском рынке рестайлинговый «Пассат» пятой генерации стоит 250 00 – 450 000 рублей (данные на начало 2015 года).

За последнее время, перелопатил кучу инфы по салонам Passat B5 и хочу поделится с вами своими изысканиями.

На Passat B5 устанавливали:

5 видов сидений:
VAG Basic
VAG Comfort
VAG Sport
VAG W8
RECARO

6 видов отделки:
Велюр
Ткань
Кожа
Кожа + перфорация
Кожа + алькантара
Кожа + ткань

6 цветов:
Черный
Серый
Темно серый (антрацыт)
Бежевый.
Темно зеленый
Темно синий.

VAG-Basic — стандартные сидения, которые я так назвал, для большего удобства.
В основном они не имели поясничной регулировки и микролифта пассажирского сидения.

VAG-Sport — Сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой.
Немцы все время вносили изменения в их дизайн.

До 98 г.в. в качестве наполнителя использовали пенополиуретан и что-то типа водорослей (не знаю как это назвать) за счет чего он был мягче, ручка микролифта была цельнолитая, а строчка боковых валиков шла вертикально.

В 1998 модельном году изменили конструкцию подогрева сидений, ручка микроливта стала полой и двусоставной, а всю "набивку" делалииз довольно жесткого пенополиуретана.

На рестайлинговых моделях после 2000 г. немного изменили форму боковых валиков и сделали сиденья более мягкими за счет более мягкого паралона.

VAG-Comfort — имеет внутри дополнительные вставки из более мягкого паралона, для большего комфорта.
Детской болезнью этого салона стал подогрев, который почти в у всех перегорал и не редко загорался из-за перетирающихся проводов в структуре самого подогрева. Вообще эта проблема была на всех видах сидений.

VAG-Comfort в кожаном исполнении в основном шел на Северо Американский рынок.
Даже W8 для Американского рынка, оснащались обычным кожаным салоном VAG-Comfort.

VAG-W8 — это по сути тот же VAG-Comfort, с измененной формой прострочки подушек, а вот задний диван отличался от стандартного, развитой боковой поддержкой, подогревом и не раскладывающейся конструкцией спинки.
Такой дизайн сидений применялся на Audi A6 (в максимальной комплектации), A8 D2 и VW Phaeton.
Сиденья невероятно комфортные.

RECARO W8 — отдельно стоит отметить выполненные специально для этой модели сиденья от именитой немецкой компании.

Конструктивно они такие же как и сиденья на Audi S4, S6, RS4 RS6, Allroad.
Каркас и нижняя подушка идентичны, отличаются только наличием плечевой поддержки у Audi.

Читайте также:  Замена сцепления x trail

А так как Passat W8 позиционировался как бизнес класс, то и всякая спортивная мишура ему была не нужна.
Вот они и сделали более строгий дизайн того же кресла.
Кстати в нем есть места под вентиляторы, так что при желании можно сделать вентиляцию.

Задний диван тоже имеет множество вариаций:
12 видов исполнения заднего дивана:
Седан со складными спинками 60/40
Седан с не раскладывающимися спинками (4 motion)
Универсал со складными спинками 60/40 и откидной нижней подушкой.
Без заднего подлокотника.
С задним подлокотником
С задним подлокотником и подстаканниками внутри
С двумя задними подголовниками
С тремя задними подгововниками и 3-мя 3-х точечными ремнями.
Стандартной формы
W8
Задний диван RECARO

И напоследок тюнинг варианты

P.S.
На истину в последней инстанции не претендую, буду рад вашим дополнениям замечаниям.
Которые внесу в статью.

Если кто-то узнал на фото свой салон, спасибо что выложили его в интернет. Это фото помогло мне в написании этой статьи 🙂 Спасибо!

Жать на все кнопки обязательно! Я старался 🙂

Volkswagen Passat 2003, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Volkswagen Passat, 1999

Volkswagen Passat, 2000

Volkswagen Passat, 1998

Volkswagen Passat, 1999

Смотрите также

Комментарии 187

Я уберусь в салоне и скину нормальные фотки, а то эти сделаны на скорую руку, чтобы коврики показать))

Такой вопрос, я видел в продаже блок управления сидухами с памятью, если такой купить и поставить в мои, у меня будет память сидух?) А то хочу фишку, когда зеркало опускается при заднем ходе

Я вот тоже хотел добавить память своим седлам, но никогда не шел дальше просто мыслей.

Та у меня тоже сейчас мысли, увидел, сто продаются блоки, думал вдруг можно такое сделать) Для начала нужно перешить сидуху и сделать вентеляторы в них, а то больно жарко летом)

У меня с алькантарой, и это намного лучше просто кожи.

Ребята подскажите, как снять спинку на W8 и возможно ли установить стандартную откидную?

Нет, не получиться, полноприводные Пассаты имеют усиливающую сплошную плиту за сиденьями.

Еще можно добавить немного о люках. Их тоже много модификаций. Одна из тех что я видел и был удивлен- это люк с встреной в стекло солнечной батареей (не тюнинг! заводское исполнение). Данный люк имел три положения: Закрытый — поднятая задняя часть — полное открытие с градацией. Причем во всех вариантах открытия шторка сдвигалась вместе с люком и не являлась как в стоке подвижным элементом. А вот куда заряд от солнечной батареи шел — у меня выявить не удалось. Провода уходили по стойке в торпедо, но дальше отследить их направление не было возможным т.к. машина была чужая. Если есть информация о принципе работы этой батареи и назначении — просветите)

Да, есть такая фича, это для работы вентилятора в жаркую погоду.

Еще можно добавить немного о люках. Их тоже много модификаций. Одна из тех что я видел и был удивлен- это люк с встреной в стекло солнечной батареей (не тюнинг! заводское исполнение). Данный люк имел три положения: Закрытый — поднятая задняя часть — полное открытие с градацией. Причем во всех вариантах открытия шторка сдвигалась вместе с люком и не являлась как в стоке подвижным элементом. А вот куда заряд от солнечной батареи шел — у меня выявить не удалось. Провода уходили по стойке в торпедо, но дальше отследить их направление не было возможным т.к. машина была чужая. Если есть информация о принципе работы этой батареи и назначении — просветите)

У меня такой стоит)

на моем бывшем B5 variant 2000 г.в., 2,5 турбо,4Motion салон стоял "Верхний левый W8 с сидениями VAG-Sport и деревянным рулем" только руль черный кожаный и с управлением медиа

Чувак, здарова. На passat b5 variant стоят древние велюровые сидения, хочу заменить на кожу, recaro или что подобное. Может знаешь, от каких моделей vw и audi встанут туда без переделки саласок и т.д? Спасибо! А-то вбиваю в поиске только b5 passat, и поиск этим ограничивается.

audi C5; audi allroad C5; auti tt mk1; golf 4. возможно чтото еще. сам ищу сидения, но даже за 30 тыс такие убитые продают.

Спасибо🤘🏻Нашел от b6 за 15 тыщ передние рекаро спорт кожа, но и их оказывается надо переделывать. А так они конечно огонь.

Читайте также:  Как снять стартер мазда демио dw3w

такой вопрос: где средний ремень заднего дивана с двумя подголовниками? Ищем его в машине приятеля, не можем найти)

Между спинок и и нижней частью дивана, в глубине, наверно затолкали его поглубже.

У приятеля такой же пассат б5+, черный велюр с двумя подголовниками. Искали в полке, под полкой, за сиденьями, под сиденьями, на потолке, в багажнике — ну нет третьего ремня и следов его крепления) А ответная часть, куда ремень встегивается третья есть… То ли полтергейст, то ли он четырёхместный что ли?))

Подскажите ребята, нижние подушки взаимозаменяемы? Слева направо. Сиденья RECARO W8…

Нет, Чехол точно другой, а наполнитель точно не знаю.
На драйве есть контора, которая производит эти наполнители. Но я потерял ее контакты, уж очень здесь плохая личка…

Значимым событием для почитателей Volkswagen стал 1996 год — время выхода на сцену нового Passat В5 с кузовом седан, годом позже, в 1997-м, появился универсал Фольксваген Пассат Б5 Вариант. С выпуском нового поколения модели, немецкий авто производитель всерьез решил занять свое место в категории престижных автомобилей.

По ссылке — отзывы владельцев Фольксваген Пассат В5.

Для достижения высокого уровня основными качествами новинки стали мощные двигатели, великолепная управляемость, аристократический дизайн кузова и интерьера, а также высокая надежность машины. Платформой для создания 5-ого поколения Пассат послужила тележка Ауди А4. От нее были использованы алюминиевая передняя подвеска и продольное расположение силовых агрегатов. Кузов новинки Фольксваген Пассат В5 обеспечивал достойный уровень безопасности и низкого аэродинамического сопротивления.

В 2000 году Фольксваген Пассат Б5 пережил рестайлинг, в результате которого изменению подверглись бампера, фары головного света, задняя оптика, подсветка приборов (голубая, вместо зеленой) и передняя подвеска. В таком виде модель производилась до появления преемника Volkswagen Passat B6.
В нашей статье мы постараемся помочь потенциальному покупателя Пассат Б 5 с пробегом в выборе достойного экземпляра на вторичном рынке, так же предоставим данные о техническом обслуживании автомобиля и регламенте замены расходных материалов и выработавших свой срок узлов и агрегатов.

Ведь и сегодня, несмотря на солидный возраст, эта модель обладает колоссальной популярностью на рынке. Многие хотят стать обладателем такого авто, но купить Фольксваген Пассат Б5 1997, 1998, 1999, 2000 или 2001 года выпуска, в кузове седан или универсал, — это только половина дела. До выхода в свет этой модели, Пасат действительно относился к категории автомобиля для простых людей.

Но начинка электроникой и другими сложными узлами заставляют очень внимательно отнестись к выбору, приняв в расчет выполненный на авто тюнинг, необходимые диагностику и ремонт для рассматриваемого Фольксваген Пассат Б5, покупку автозапчастей и цены на запчасти (возможен подбор запчастей на разборке), состояние двигателя, и другие вероятные ошибки, неисправности и проблемы, которые, благо, хорошо известны благодаря многочисленным отзывам владельцев авто данной модели.

Кузовные характеристики

Кузов машины полностью оцинкован, присутствие следов ржавчины — признак неквалифицированного восстановления автомобиля пострадавшего в ДТП. Немецкий концерн давал 12-летнюю гарантию на кузов, а это значит, что стойкость к коррозии на высоте. Впрочем, это традиционно для немецких автомобилей.

А что внутри

Салон Пассата 5-ой генерации, включая панель приборов, чехлы, и все с чем непосредственно пассажиры имеют контакт внутри, сделан настолько добротно и качественно, что у водителя порой возникает чувство, словно его автомобиль выше классом. Зазоры между панелями минимальные, отделка под дерево выглядит качественно, солидно и дорого, а в загашнике еще и уйма опций. Благодаря соотношению добротного интерьера и большому выбору дополнительно оборудования Passat выгодно выделяется среди конкурентов.

  • Volkswagen Passat B5 бу поныне доступен в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline.

В базовой версии Пассата В 5 были только 2 подушки, ABS, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, центральный замок и электропакет (зеркала и передние стеклоподъемники). Количество опций и дополнительного оборудования просто огромно: ксенон, датчики дождя и света, различные магнитолы, кондиционер или климат-контроль, обогрев руля и кресел, кожаный салон, люк и прочие атрибуты дорогой машины.

Технические характеристики Фольксваген Пассат Б5 с пробегом

Выбор двигателей Фольксвагена широчайший, это уже вошло в традицию фирмы. И все же, какая еще модель могла похвастаться 8-мью бензиновыми моторами и 7-мью дизельными двигателями мощностью от 90 до 193 сил?! Добавьте к этому возможность заказывать помимо переднего привода авто с полным приводом 4Motion и три коробки передач. Особняком стоят модели Passat W8 и Passat Variant W8 с 275 сильным 4,0-литровым мотором.
Все бензиновые моторы оснащены системой распределенного впрыска, а дизель Фольксваген Пассат В5 — системой ТДИ с насос-форсунками.

  • Самыми популярным оказался 150-сильный 1,8-литровый турбо мотор с турбиной низкого давления и 2,8-литровый атмосферный двигатель.
Читайте также:  Блок предохранителей марк 2 110

В целом, двигатели вполне приличные и надежные, даже по сегодняшним меркам. Поломки возникают, как правило, по причине неправильной эксплуатации и несвоевременного технического обслуживания.

Масло в двигателях согласно заводскому регламенту, необходимо менять каждые 15000 км, вместе с масляным и воздушным фильтрами, но отечественные механики советуют сократить интервал до 10000 км. Моторное масло должно заливаться только синтетическое, ведь от него напрямую зависит не только ресурс турбины, но и беспроблемная работа всех деталей мотора. Бензин рекомендуется только АИ-95, а вот использование любых присадок категорически запрещено. Расход топлива разумеется на прямую зависит от установленного двигателя, его технического состояния и стиля вождения владельца. Средний расход топлива двигателя самого популярного у российских владельцев Volkswagen Passat B5 1.8 T (150 лс) в среднем составляет 10-12 литров, у любителей позажигать в городском режиме мотор с готовностью переваривает 15-16 литров бензина.

После покупки автомобиля настоятельно рекомендуем заменить ремень ГРМ (замена по регламенту — через каждые 120000 км), так как на многих машинах показания одометра часто не соответствуют реальному побегу, поэтому о настоящем пройденном километраже можно только догадываться.

Возможные проблемы и неисправности Фольксваген Пассат Б5 бу

В эту категорию можно отнести неравномерную работу мотора на холостых оборотах. Эта ошибка легко лечится, причина чаще всего лежит в засорении дроссельной заслонки. Довольно часто (каждые 45-50 тысяч километров) выходит из строя водяной бензонасос (помпа), из-за не качественного тосола, который разъедает сальник помпы. Самым проблемным местом турбированного 1,8-литрового мотора является турбина, для продления срока ее жизни обязательно дать поработать двигателю на холостых оборотах 1-2 минуты перед тем, как заглушить мотор.

Что касается дизелей, многие болезни бензиновых моторов для них не характерны, но без неприятностей не обойтись. 1,9-литровые турбодизели часто раскручивают до высоких оборотов (противопоказаны дизелю) при ускорениях, а это ведет к более скорому износу цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), но все же при условии грамотного обслуживания, 400000 км они пройдут без особых проблем.
К болячкам дизельных двигателей механики причисляют быстрый износ турбины, по причине нарушения смазки и выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. Часто понемногу уходит антифриз, отказывает клапан наддува и падает компрессия из-за прогара клапанов. Очень серьезной проблемой может стать излом натяжного ролика, который приводит к обрыву ремня и столкновению клапанов с поршнями, а это гарантирует крупные денежные вложения.
Насос-форсунки хоть и зарекомендовали себя очень надежными, все же в ремонте довольно затратные. Причина замены — ужасное качество отечественного дизельного топлива с высоким содержанием серы и парафинов.

Коробки передач априори надежны, но при условии своевременной замены масла и обслуживания.

  • С завода автомобили комплектовались пятиступенчатой механикой, к которой после рестайлинга добавилась 6-ступенчатая. Претензий к обеим коробкам нет, лишь замена диска сцепления на рубеже 200,000 км. Со временем появляется незначительный люфт при переключениях передач, но проблем это не создает.
  • Относительно автоматической коробки передач. До 1999 года на Passat B5 устанавливался 4-ступенчатый автомат, в дальнейшем ему на смену пришла АКПП с 5-тью ступенями и функцией ручного переключения tiptronic. В целом коробки автомат очень надежные и не беспокоят владельцев, но все это справедливо только при условии своевременного квалифицированного обслуживания. Замена масла рекомендуется каждые 60,000 километров.

Цены на запчасти для Фольксваген Пассат Б5 с пробегом

Хоть создатели и позиционируют автомобиль как народный, цены на автозапчасти часто отнюдь не демократичные. Но этого и следовало ожидать, так как машина довольно сложная в техническом плане. Например, детали ходовой, различные датчики отвечающие за работу и управление двигателем, предохранители могут неприятно удивить своей стоимостью. Утешает только то, что Пассат бу — очень распространенный автомобиль, так что проблем с оригинальными запчастями не будет. В худшем случае существует возможность купить бу деталь на разборке, причем это касается не только таких часто требуемых деталей как капот и бампер, но и технической начинки. Также в интернет магазинах можно заказать оригинальные и не оригинальные запасти для Volkswagen Passat B5. Еще один плюс — машина хорошо знакома мастерам, поэтому с обеспечением качественного ремонта обычно проблем не возникает.

Подводя итог нашего обзора хотим сказать, что по мнению владельцев Фольксваген Пассат В5 с пробегом автомобиль является квинтэссенцией достижений немецкого автопрома. Попросту говоря, по мнению многих Passat B5, даже бу — лучший Фольксваген за всю производственную историю одноименной компании. Основные плюсы Пассат Б5 высокая надежность, отличная управляемость, качественный салон собранный из добротных материалов и высокая ликвидность модели на вторичном рынке.

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector